SYNDICAT CGT UNILEVER FRANCE HPCI

Interrogée ce matin sur le plateau de France Inter dans l’émission de Léa Salamé, la ministre du « Travail » Muriel Pénicaud, a fait une distribution de fake news pendant plusieurs minutes, sur le sujet du droit de retrait des cheminots depuis vendredi 18 octobre.

Crédits photo : Eric Piermont / AFP

Muriel Pénicaud ne s’est pas cachée ce matin, pour délégitimer l’inspectrice du travail de Strasbourg qui a adressé ce lundi 21 octobre un courrier de 6 pages à la direction de la SNCF, venant valider la légitimité du droit de retrait des agents. Pour cause Muriel Pénicaud lorsqu’elle dirigeait l’organisme public Business France a été épinglée, révélait le Canard Enchaîné dans un article paru le 20/12/2017, plus de 671 fois pour infraction au code du travail. Ces infractions passibles d’une amende totale de 600.000 euros, portent sur une période de 12 mois seulement, soit 2 infractions par jour. 

Cet organisme public qui dépend de Bercy, que Muriel Pénicaud a dirigé de janvier 2015 à mai 2017 est chargé de faire la promotion des entreprises françaises à l’étranger. 

L’inspection du travail à l’époque des révélations dans la presse, avaient relevé plus de 557 dépassements du plafond d’heures quotidiennes pour 92 salariés. Le Canard Enchaîné ajoute « au cours des 200 jours sur lesquels a porté le contrôle, 15 salariés ont crevé le plafond à 55 reprises, avec un record à plus de 55 heures ». Tout cela sans compter les agents travaillant sans autorisation à des horaires de nuit ou encore sans respecter le repos minimum de 11 heures entre deux journées de services.

On comprend donc mieux, pourquoi Muriel Pénicaud fustige la décision de l’inspectrice du Travail de Strasbourg qui vient défendre les cheminots face à la répression disciplinaire de la SNCF et du gouvernement. 

La Ministre du « Travail » ou plutôt de la précarisation, n’a que faire des règles et du code du travail, car elle-même lorsqu’elle était en poste n’en avait que faire chez Business France. Elle est également sous le feu des projecteurs dans l’affaire des licenciements chez Danone lorsqu’elle était Directrice des Ressources Humaines. Après l’annonce de la « suppression d’environ 900 postes managériaux et administratifs répartis sur 26 pays européens », l’action de Danone au CAC40 a été suivie d’un bond vertigineux, permettant à la ministre de revendre un lot d’actions qu’elle venait tout juste d’acquérir 1.920.932 euros au prix de 3.049.966 euros soit une plus-value de 1.129.034 euros. 

De plus Muriel Pénicaud est inquiétée par une information judiciaire ouverte par le parquet de Paris, pour délit de favoritisme et recel dans le cadre de l’organisation d’une réception, par Business France à Las Vegas le 6 Janvier 2016, dans laquelle Emmanuel Macron à l’époque Ministre de l’Economie était invité. 

En plus donc de fustiger l’inspectrice du travail, pourtant seule légitime avec un juge pour se prononcer sur la légalité ou non d’un droit d’alerte pour risque de danger grave et imminent, la ministre a lu de manière fausse l’article L4131-1 du code du travail. 

Voici la version de la ministre : « Un salarié peut cesser le travail s’il est confronté à un danger grave et imminent » 

Voici l’article L4131-1 : « Le travailleur alerte immédiatement l’employeur de toute situation de travail dont il a un motif raisonnable de penser qu’elle présente un danger grave et imminent pour sa vie ou sa santé ainsi que de toute défectuosité qu’il constate dans les systèmes de protection. Il peut se retirer d’une telle situation. »

Les mots ont un sens et c’est volontairement que Muriel Pénicaud ne lit pas correctement l’article L4131-1 qui est très explicite. Elle parle donc de « confronté » et non de « motif raisonnable de penser », car oui le salarié n’a pas la reconnaissance d’expert et la notion de motif raisonnable est à l’appréciation de chaque salarié qui a effectué son droit de retrait, c’est derrière à l’inspection du travail, ou à un juge des Prud’homme, si l’employeur conteste cela, de se prononcer. Ce n’est ni à la ministre qui falsifie les articles de loi, ni encore à la direction de la SNCF qui parle de « grève surprise » de se prononcer sur la légitimité ou non du « motif raisonnable » de chaque salarié. 

De plus elle ajoute une nouvelle fake news, faisant croire qu’il y’a un droit de retrait généralisé, or le droit de retrait est de l’initiative de chaque agent, on ne peut donc mettre en demeure des milliers d’agents, sans prendre en considération, chantier par chantier, salarié par salarié. 

Enfin si la mule n’était pas suffisamment chargée, elle dit « c’est une inspectrice du travail, cela n’engage qu’elle, mais pas l’administration qui n’est pas d’accord et moi non plus ». Rappelons que l’inspectrice du travail a transmis le courrier pour son périmètre donné, et que chaque inspecteur du travail qui souhaite contester les droits de retrait dans leur périmètre, peuvent le faire également. Mais l’ont-ils fait ? Non ! 

Rappelons également que seule l’inspectrice du travail est présente dans la CSSCT (Commission Santé Sécurité et Conditions de Travail) et a enquêté, ce qu’a ni fait l’ensemble de l’administration, ni Muriel Pénicaud. Nous lui répondrons donc, qu’un courrier « d’une inspectrice du travail » vaut les fakes news de tout un gouvernement et d’une ministre du travail qui vraisemblablement a encore un problème avec la lecture des articles du code du travail, après les 671 infractions sous sa direction.

La notion de « motif raisonnable » implique que la situation de travail n’a pas à être objectivement, réellement dangereuse pour le salarié, mais que lui-même doit avoir des raisons de le penser. La décision du salarié est prise en fonction de sa propre subjectivité (rapport Cour de cassation 1989, p. 254). Il n’a pas à solliciter une quelconque autorisation, ni même à signaler le danger par écrit (CE 11 mai 1990, n° 90213, Guyomarch).

Le gouvernement joue également sur la notion d’imminence, prétextant de manière plutôt malhonnête intellectuellement qu’il faudrait que le danger imminent, se produise limite dans la minute.

L’imminence évoque la survenance d’un événement, dans un avenir très proche, dans très peu de temps. Il y a danger grave et imminent lorsqu’on est en présence d’une menace susceptible de provoquer une atteinte sérieuse à l’intégrité physique d’un salarié, dans un délai très rapproché. A noter tout de même que cette notion n’exclut pas celle de « risque à effet différé ». Par exemple, une pathologie cancéreuse résultant d’une exposition à des rayonnements ionisants peut se manifester après un long temps de latence, mais le danger d’irradiation, lui, est bien immédiat. L’appréciation se fait donc au cas par cas.
La circulaire d’application FP du 08/08/2011 précise : « la notion de danger doit être étendue par référence à la jurisprudence sociale comme étant une menace directe pour la vie ou la santé de l’agent, c’est-à-dire une situation de fait en mesure de provoquer un dommage à l’intégrité physique ».

Dans le cas des droits de retrait contre l’EAS (Equipement à Agent Seul, mesure de la SNCF qui laisse le conducteur seul à bord, comme dans les Ardennes), il y a énormément d’éléments qui montrent le risque de danger grave et imminent, il peut se passer des mois sans un accident grave, cependant l’accident des Ardennes est un précédent qui oblige à ne plus mettre la poussière sous le tapis en jouant à la roulette russe. C’est ce que voudrait en tout cas la direction de la SNCF, que ses conducteurs et contrôleurs continuent à jouer avec leur vie en allant travailler. 

Les organisations syndicales ont démontré les défaillances du matériel, avec la présence à l’avant du système radio, qui dans le cas du TER Champagne-Ardenne ce 16 octobre a été inutilisable de par le choc sur le nez de la motrice. Le conducteur ne pouvant pas déclencher le signal d’alerte radio, il a dû faire une couverture d’obstacles, blessé à la jambe, sur presque 1500 mètre. Il faut par exemple savoir qu’en 2018 il y a eu sur les seuls passages à niveau plus de 100 accidents avec presque 16 morts et toujours le choc se fait par l’avant, donc le risque est réel, à l’image de cet accident avec un convoi exceptionnel : la défaillance de la radio à cause d’un choc peut arriver à n’importe quel accident. 

La SNCF a reconnu d’après les syndicats dans la table ronde qu’il y avait un problème sur le matériel et qu’elle s’engage à voir avec le constructeur Bombardier pour arranger cela. Cependant il va falloir des mois voire des années, alors que tous les 3 jours en moyenne il y a un accident sur un passage à niveau, soit une multiplication exponentielle du risque d’avoir une catastrophe avec des dizaines de mort, comme cela aurait pu arriver ce 16 octobre avec le déraillement du TER Champagne-Ardenne. 

En fonction des secteurs, les cheminots dénoncent également des risques sur la sécurité par rapport aux « zones blanches » qui sont des secteurs dans lesquels aucun appel radio ne peut passer à cause d’un manque de réseau. Ils dénoncent également en banlieue l’absence par exemple de torche à flamme rouge, dans les cabines de conduite, empêchant de protéger leur train en cas d’accident. 

Chaque secteur est différent, avec des problématiques particulières, cependant c’est bien la sécurité des voyageurs et des circulations qui est en cause, mais également celle des cheminots, si rien n’est fait. La présence d’agents d’accompagnement dans chaque train, même si cela ne réglera pas l’accidentologie, permet aux voyageurs et aux conducteurs jusqu’à présent seul à bord, de pouvoir effectuer les mesures de protection nécessaire ou encore les soins d’urgences, ce que ne peut faire un agent seul à bord, avec des dizaines de passagers. Les passagers laissés seuls dans le TER Champagne-Ardennes, sont allés jusqu’à défoncer les fenêtres du train pour sortir, car les portes étaient fermés, pendant que l’agent de conduite faisait la couverture du train pour éviter la collision avec un train de fret arrivant sur la voie contiguë. Le système de radio étant combiné entre signal d’alerte et information voyageur, il a été impossible pour le conducteur de faire les annonces nécessaires pour que les voyageurs ne tentent pas de descendre sur les voies. 

Voila donc ce que qualifient de « grève surprise » le gouvernement et la direction SNCF. Si toute fois la SNCF a annoncé ne pas mettre de sanction disciplinaire, car elle sait pertinemment que la justice donnerait raison dans cette affaire aux cheminots au regard de l’article L4131-3, la SNCF comptabilise néanmoins, les droits de retrait de nombreux agents en absence irrégulière, ce qui est un réel affront fait aux cheminots, qui se sont mis en droit de retrait pour des questions de sécurité. Pour rappel en 2018 la SNCF avait contesté les modalités de grève perlée et avait ponctionné les repos des cheminots, obligée de rembourser suite à la décision de justice qui aura donné raison aux organisations syndicales, qui avaient dénoncé la manœuvre. 

Publié par REVOLUTION PERMANENTE

En particulier au travers de l'éditocrate Nicolas Beytout qui donne dans la surenchère en réclamant à cor et à cri sanctions financières et poursuites judiciaires.

Les larbins du capital doivent faire preuve de larbinisme pour gagner les faveurs de leurs maîtres !

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EDITO

La SNCF promet une nette amélioration du trafic ferroviaire lundi, avec des perturbations limitées aux TER et Intercités, sans que le conflit entre syndicats et direction sur les "problèmes de sécurité" soit résolu. Pour notre éditorialiste économique, on dit... ouf.

Oui, ouf pour les centaines de milliers de voyageurs qui ont déjà été bloqués un jour de grands départs en vacances. Qu’au moins eux, comme tous ceux qui travaillent, soient rassurés : cette prise en otage est terminée. Car c’est bien de cela qu’il s’agit : une prise d’otage sociale. Cette grève surprise était illégale, déclenchée pour un motif sérieux, certes, mais sur une base qui est un véritable détournement du droit de grève.

Les cheminots ont invoqué leur droit de retrait…

A tort : ce droit est individuel, le mouvement a été collectif, et vraisemblablement orchestré par la CGT. Et ce droit de retrait peut être exercé lorsqu’il y a « un danger grave et imminent ». Où est le danger imminent ? Il y a eu un accident à un passage à niveau ; le conducteur a courageusement réagi pour alerter tout le monde. OK, mais où est le danger imminent ? A chaque passage à niveau ? A chaque fois qu’un convoi exceptionnel prend la route ? Ca n’a pas de sens.
Les grévistes affirment que le risque d’un accident en chaîne aurait été moindre s’il y avait eu un deuxième agent à bord…

Argument spécieux : si lui aussi avait été blessé, il aurait fallu un troisième agent SNCF dans les trains. Non, c’est une grève sauvage, comme l’a dit le Premier ministre, et j’espère qu’il y aura des suites financières et judiciaires.

 C’est ce qu’a promis Edouard Philippe…

Oui, j’espère juste qu’il ira jusqu’au bout. Car souvenons-nous : depuis que Nicolas Sarkozy avait imposé par la loi l’interdiction de payer les jours de grève à la SNCF, le nombre d’arrêts de travail a bien diminué. Mais vous savez, le fait qu’Edouard Philippe lui-même se soit déplacé en pleine grève pour la condamner, c’est exceptionnel. Et ça dit bien à quel point le gouvernement a compris que le motif essentiel de la grève n’était pas dans cet accident, aussi regrettable qu’il soit. Et que c’est une grève d’avertissement…

… avant la réforme des retraites, et les grèves du 5 décembre prochain ?
Oui, bien sûr, et la réforme du statut de la SNCF qui entre en vigueur au 1er janvier prochain. La CGT qui avait perdu son combat contre la grande réforme de 2018 semble vouloir essayer de prendre sa revanche au moment de son application. Mais ce syndicat a fait une erreur : cette grève surprise a pris de court tellement de monde, a gêné tellement de voyageurs, qu’elle a généré beaucoup de colère. Dans son prochain combat sur les retraites et le statut, la CGT part donc désormais avec un handicap de popularité. Elle a sûrement perdu ce week-end le soutien de pas mal de Français.

Par Nicolas Beytou

Publié par FSC

Publié par FSC

Lundi 21 octobre, majoritairement, les salariéEs de GE, réunis en assemblée générale, ont approuvé, à main levée, le nouvel accord proposé par la direction, ce qui signifie moins de suppressions de postes que dans le projet initial mais suppressions d’avantages sociaux : 307 postes sauvegardés sur les 792 suppressions initialement prévues, l’effectif total du site de production des turbines à gaz de Belfort étant ramené à 1275 employés. En contrepartie : diminution des 21 jours de RTT ramenés à 10 jours, gel des salaires pendant 3 ans, suppressions des navettes transportant les salariés, régime plus drastique des indemnités, diminution des places de crèches…

La CGT, qui n’a pas approuvé ce plan, contrairement à SUD et CGC, a demandé lundi la levée des piquets de grève qui bloquaient depuis 15 jours l’activité des sites de Belfort/Bourogne. Elle a annoncé qu’elle participerait aux prochaines discussions avec la direction, qu’elle avait quittées jeudi, puisque celles-ci doivent porter sur un projet industriel à négocier avant la fin de l’année.

Au pied du mur

Samedi, quelque 3000 personnes avaient participé à une manifestation de soutien aux travailleurs de GE au cours de laquelle s’est manifestée publiquement la division syndicale.

Les travailleurs étaient appelés à se prononcer lundi sur les suites du mouvementUne belle ambiance néanmoins, deux jours avant que les travailleurEs soient appelés à se prononcer : accepter la proposition de la direction et sauver 300 postes ou continuer à se battre dans la la division… sachant que de toute façon il n’y avait rien à attendre des pouvoirs publics. Car tout au long de ces 5 mois de lutte, les salariéEs ont compris les soutiens politiques dont bénéficiait la direction malgré ses mensonges et ses manœuvres pour liquider l’usine de Belfort, elle qui ne rechigne pas à accepter les subventions de l’état : CICE et autres… Ils ont compris le rôle joué par Macron dans le bradage de la la branche énergie d’Alstom ; ils ont saisi la volonté de Bruno Lemaire de classer cette affaire ; ils ont vu comment l’État a laissé partir les commandes de rames Intercités au constructeur espagnol CAF plutôt qu’Alstom, et ils sont actuellement témoins de la manière dont la communauté de communes de Belfort vient aussi au secours du groupe, en décidant de racheter une partie des murs du site, ce qui permet à GE d’économiser 900 000 euros de taxe foncière alors que la direction de GE n’a aucunement réitéré sa promesse de faire de Belfort le centre mondial des turbines à gaz 50 hertz.

De cette lutte menée, il faut le souligner, principalement par les travailleurs de la production, a émergé un espoir : les salariéEs sont certains qu’en cette période de transition énergétique, l’énergie au gaz, la moins polluante des énergies fossiles est indispensable et même si se développe la production de gaz par méthanisation, les turbines à gaz seront indispensables. Notre savoir-faire a de l’avenir, disent-ils. 

Publié par NPA2009

C'est uniquement la CGC et SUD qui ont organisé la consultation des salariés SOUS le chantage au pire (plus de licenciements) et en acceptant le recul social (12 millions d'économie imposés sur le dos des salariés travaillant plus pour gagner moins).

il faudrait dire merci patron de consentir à supprimer moins d'emplois que prévus !!

C'est le journal patronal " Capital " qui le clame la victoire du chantage cyniquement :

C'est l'HONNEUR de la CGT d'avoir refusé

ce chantage.

CAR quel crédit accorder aux promesses des dirigeants de GE ?

Pour RAPPEL : GE s'est emparé avec la complicité de Macron de la division énergie d'ALSTOM accompagnée de la promesse de la création de 1000 emplois.

On voit donc ce qu'il en est de ces

promesses!

Nul doute que pour la suite des négociations prévues les travailleurs devront compter sur leur propre vigilance et leurs propres luttes et sur une CGT combative !

Merci aux camarades d'être restés dignes et lucides dans une conjoncture difficile !

Les médias système y compris publics demeurant les chiens de garde des puissants !

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SOURCE : Actu.fr

General Electric Belfort : les salariés votent en faveur d’un plan sauvant 307 emplois

Les salariés de General Electric à Belfort ont approuvé à une très large majorité lundi 21 octobre 2019 le plan de direction prévoyant de supprimer 485 emplois au lieu de 792.
Publié le 21 Oct 

Après des semaines d’âpres négociations sous le regard vigilant de Bercy, les salariés de General Electric à Belfort ont approuvé à une très large majorité lundi 21 octobre 2019 une nouvelle proposition de la direction prévoyant de ramener de 792 à 485 le nombre d’emplois suppriméspar un plan social.

Cette proposition, approuvée dans la matinée lors d’un vote à main levée, exige, en contrepartie, un plan d’économie annuel de 12 millions d’euros, selon les syndicats CFE-CGC et Sud, organisateurs de cette consultation.

Vendredi, alors que les ateliers de production des turbines à gaz étaient bloqués depuis une dizaine de jours par des salariés, la direction de GE avait mis sur la table deux nouvelles options au plan social initialement annoncé le 28 mai : la première prévoyait de réduire de 111 les suppressions d’emplois, la seconde de 307, moyennant ce « plan de réductions de coûts et d’amélioration de la performance du site ».

Selon ce deuxième scénario adopté lundi, l’effectif total du site de production des turbines à gaz de GE Belfort passera à 1275 employés d’ici fin 2020.

« Plébiscite »

Porte-parole de l’intersyndicale CFE-CGC/SUD, amputée depuis ce week-end de la CGT qui en a claqué la porte, Philippe Petitcolin s’est félicité du résultat du vote, un « large plébiscite des salariés présents » qui va permettre aux syndicats d’entrer en négociations avec la direction autour de la nouvelle mouture du plan social.

« L’avancée majeure, c’est qu’il y a un projet industriel qui va également être négocié d’ici à la fin de l’année », a-t-il souligné, insistant sur « l’objectif » qui est « d’avoir un maximum de départs non contraints ».

« On a sacrément progressé depuis dix jours, mais je n’ai jamais perdu confiance », a réagi Francis Fontana, responsable Sud.

Le projet industriel, qui redonnerait à Belfort un statut de centre mondial de décision de GE dans les turbines à gaz, sera discuté d’ici à la fin de l’année pour entrer en vigueur en juin 2020, a précisé M. Petitcolin.

General Electric emploie quelque 4300 salariés dans la Cité du Lion, dont 1800 dans l’entité des turbines. Le groupe américain avait annoncé en mai un plan social prévoyant initialement la suppression de près de 1050 postes en France, dont 792 à Belfort.

Le dossier GE est surveillé de très près par Bercy, où une réunion a eu lieu mardi dernier afin de tenter de débloquer la situation. Le ministre de l’Economie, Bruno Le Maire, a demandé à plusieurs reprises à la direction de mettre sur la table « un plan social moins important en terme de suppressions d’emplois ».

Samedi, quelque 2600 manifestants, selon la préfecture, avaient battu le pavé à Belfort en soutien aux employés du site industriel. Dans les rangs des manifestants, des élus locaux mais aussi le chef de file de la France insoumise, Jean-Luc Mélenchon, 

« Fleuron »

General Electric est « un fleuron de notre industrie nécessaire pour réaliser la transition énergétique que #Macron et ses amis ont abandonné », a-t-il toutefois tweeté.

Cette manifestation a mis en lumière les dissensions au sein de l’intersyndicale : la CGT a refusé d’y prendre part, préférant rejoindre un piquet de grève devant l’usine et se désolidarisant de Sud et de la CFE-CGC, accusés par certains d’être des « vendus ».

Lundi matin, une vingtaine de salariés maintenaient toujours ce piquet devant le site, selon des journalistes de l’AFP.

« La CGT a fait exploser en plein vol l’intersyndicale (…) Je pense que c’est une bonne chose qu’ils ne soient pas là ce (lundi) matin » lors du vote, a estimé Philippe Petitcolin.

La CGT entend mener des négociations séparées avec la direction, centrées sur le maintien des avantages sociaux. Selon Philippe Petitcolin la direction aura ainsi « deux fronts à gérer » avec « deux négociations » et des concessions à faire « aux deux camps » ce qui est « plutôt positif pour l’avenir des négociations ».

Publié par FSC

Hier les cheminots ont exercé massivement leur droit de retrait, après l’accident d’un train transportant 70 passagers dans les Ardennes, qui a fait 11 blessés. Edouard Philippe a affirmé ce matin que les perturbations d’hier sur le trafic ferroviaire seraient dûes à « la volonté de ne pas respecter la loi sur la grève dans les services publics ». Le chef du gouvernement élude ici complétement la vraie raison de l’exercice du droit de retrait par les cheminots, à savoir les risques que les suppressions de poste à la SNCF font peser sur les salariés et les usagers du rail, et menace les cheminots de représailles.

Hier déjà, la direction de la SNCF adressait des mises en demeure aux cheminots qui exerçaient leur droit de retrait, leur enjoignant de reprendre le travail sous peine de « poursuites disciplinaires ». Le ministre des Transports Jean-Baptiste Djebbari accusait les cheminots « d’instrumentaliser » l’accident de train qui a eu lieu mercredi dans les Ardennes, tandis que le directeur de SNCF TER Franck Lacroix le banalisait en expliquant qu’aucun usager n’a été mis en « situation de danger », alors même qu’il s’agit d’un train qui a déraillé et d’un accident qui a fait des blessés !

Aujourd’hui le gouvernement persiste et signe puisque c’est Edouard Philippe qui a dénoncé une situation « inacceptable », en accusant les cheminots « d’empêcher » des « dizaines de milliers de français » de partir en vacances, par le « détournement du droit de retrait », et déclarait : « j’ai demandé à la SNCF d’examiner toutes les suites, y compris judiciaires, qui pouvaient être données lorsque des gens ne respectent pas la loi ». Pourtant, l’article L.4131-3 du Code du Travail est clair : « aucune sanction, aucune retenue de salaire ne peut être prise à l’encontre d’un travailleur ou d’un groupe de travailleurs qui se sont retirés d’une situation de travail dont ils avaient un motif raisonnable de penser qu’elle présentait un danger grave et imminent pour la vie ou la santé de chacun d’eux ». Ce sont donc ces mises en demeure et ces menaces de poursuites judiciaires à l’encontre des cheminots qui sont dans l’illégalité la plus totale. Dans plusieurs régions, cela a déjà été pointé par les inspections du travail, qui ont validé le droit des cheminots à exercer leur droit de retrait.

Cela fait 10 ans que la SNCF fait rouler des trains voyageurs en Equipement Agent Seul (EAS), c’est-à-dire avec seulement un agent à bord pour conduire le train, faire les annonces, et assurer la sécurité des passagers. Et cela fait 10 ans que les cheminots protestent contre cette mesure que la direction de la SNCF entend aujourd’hui généraliser malgré la dangerosité que l’accident en Champagne Ardennes n’a fait que dévoiler au grand jour. En effet, l’accident qui a eu lieu mercredi pose question, puisque c’est le conducteur blessé à la jambe par le choc provoqué par l’accident, qui a vu sa radio endommagée, et a dû sortir du train, marcher un 1.5km pour déclencher la procédure d’arrêt du trafic et éviter qu’un autre train ne vienne percuter les rames accidentées à l’arrêt, avant de revenir à bord du train pour assurer la sécurité des 70 voyageurs. En ne laissant qu’un seul agent à bord, la SNCF prend ainsi d’énormes risques. Que se serait-il passé si le conducteur n’avait pas été en état de faire les 1.5km assez rapidement pour éviter un drame ?

Ainsi le gouvernement nie la gravité de l’accident qui a eu lieu mercredi. Il faut dire que le Pacte ferroviaire mis en place par le duo Macron-Philippe en 2018 pour privatiser la SNCF a aggravé la situation en détériorant encore un peu plus les conditions de travail des cheminots. Pour cela il tente d’imputer aux salariés la responsabilité de l’interruption du trafic hier, et l’impact sur les voyageurs. Mais si les cheminots ont exercé leur droit de grève c’est justement pour exiger la garantie de sécurité pour eux et les usagers des transports ferroviaires.

En réalité, ces tentatives d’intimidations contre les cheminots cachent mal la fébrilité d’un gouvernement, qui craint de devoir affronter la colère des cheminots au moment où la CGT, SUD, et FO appellent à la grève le 5 décembre contre la réforme des retraites et que de nombreux secteurs se préparent à la reconductible impulsée par les salariés de la RATP.

Publié par REVOLUTION PERMANENTE

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[jpg] PRIVATISATION-C-EST-QUOI-EX-FRANCE-TELECOM

Publié par EL DIABLO

Cet après-midi en salle Skip, la direction nous a fait une présentation sur le travail et les analyses de porch consulting sur le conditionnement shampoing.

Après un travail acharné, les conclusions sont sans appel, sur les 3 cas de figure porch consulting propose de faire tourner les lignes shampoing en réduisant d’1/3 le personnel de conditionnement.

Actuellement pour faire tourner 3 lignes de conditionnement shampoing, nous avons besoin de 9 personnes. La proposition de porch est de passer à 6 personnes pour 3 lignes !

Dès la fin de cette réunion, la direction a essayé de mettre en place les préconisations de porch et de faire un test.

Les salariés consciences que cette méthode de travail ne pourra avoir comme effet une dégradation de leur santé et des conditions de travail, ont décidé de ne pas faire le test sur la ligne 16.

Les salariés des autres lignes shampoing sont venus apporter leur solidarité et montrer leur mécontentement.

Le message est très clair des salariés, ils refusent de faire partie de cette variable d’ajustement une fois de plus, trop c’est trop.

Les salariés en ont ras le bol que la direction vienne taper sur le personnel de production.

Les salariés ne refusent pas de travailler mais le faire ainsi et avec la vision de notre direction, il y aura dans un avenir proche des conséquences graves sur le bien-être des salariés et si nous devons nous mettre en grève pour se faire entendre, nous continuerons à le faire !

N'oublions pas que le seul but de réduire les effectifs est d’augmenter leur profitabilité.

Il n'y en a jamais assez !

La régression ne se négocie pas

Elle se combat.