SYNDICAT CGT UNILEVER FRANCE HPCI

Alors que la rumeur d’un plan social courait depuis plusieurs jours chez Auchan, le géant de l’agro-industrie a annoncé aux syndicats ce mardi matin les détails de la casse sociale : 2 389 licenciements sont prévus ainsi que la fermeture d’une dizaine de points de vente, dont trois hypermarchés à Clermont-Ferrand, Woippy (Moselle) et Bar-le-Duc (Meuse) ainsi qu’un supermarché, à Aurillac (Cantal) au premier semestre de 2025. Les suppressions de postes concernent 224 travailleurs du E-commerce, 466 salariés en magasin, 784 dans les services d’appui et 915 en hypermarchés (conseillers commerciaux, responsables de commerce, chefs de sécurité).

Pour les salariés, le choc est très brutal. Nicolas, représentant de la CGT au magasin de Clermont-Ferrand Nord, relate la réaction de ses collègues suite à l’annonce du plan social : « C’est un drame social, ce matin, les salariés ont pleuré, crié... C’était triste à voir ». Pour lui, la situation est révoltante : « mon magasin date de 1972, ils n’ont jamais fait aucun investissement afin d’exploiter le plus possible l’outil de travail et les salariés. Ils se sont gavés sur notre dos pendant le Covid puis avec l’inflation, ils ont touché des millions de l’État et maintenant, ils nous dégagent ».

Une situation d’autant plus inacceptable que le groupe mène cette casse sociale uniquement pour conserver ses profits en faisant payer toutes les conséquences aux travailleurs. En effet, selon la CGT, le groupe a réalisé 1,5 milliard de bénéfices en 2023 et 300 millions pour le seul premier trimestre de 2024. De plus, au début de l’année 2024, le groupe Auchan a même signé un accord avec les Mousquetaires (Intermarché) pour racheter 98 magasins de Casino.

Un plan de licenciements qui va jusqu’à susciter des interrogations du gouvernement puisque le premier ministre, Michel Barnier, a demandé ce matin des comptes à Auchan et Michelin sur leur utilisation de l’argent public. Pour rappel, entre 2014 et 2019, Auchan a bénéficié de plus de 500 millions grâce aux cadeaux fiscaux du CICE. Mais il n’y a aucune illusion à se faire sur la volonté d’un gouvernement Barnier-Macron de réellement défendre les travailleurs au moment où ils cherchent à passer en force un budget austéritaire historique.

Face à cette casse sociale de grande ampleur, c’est par la grève et le rapport de force qu’il sera possible de faire reculer la famille Mulliez, soit la huitième fortune de France, à la tête du groupe. « On ne peut pas laisser passer ça, il faut se mobiliser sur tous les magasins et entrepôts. Il faut une mobilisation massive pour les faire reculer ! » affirme en ce sens Nicolas. Plus largement, face à la multiplication de la casse sociale à l’instar du secteur automobile, des 3 000 licenciements à Casino ou encore des 10 000 licenciements à Milee, l’urgence est à construire une mobilisation d’ensemble qui se fixe comme revendication centrale l’interdiction des licenciements.

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Depuis le lundi 21 octobre, les salariés du site à La Suze-sur-Sarthe de Valeo étaient en grève contre la fermeture de leur usine et les licenciements qui les menaçaient. Jean Rodolphe, élu CGT, nous raconte : « Depuis la fin de l’année dernière, Valeo nous fait comprendre que le site va fermer s’il n’y a pas de racheteur d’ici au 15 octobre. Le 21 octobre, lors d’un CSE exceptionnel, la direction a refusé de nouveau de nous dire le sort réservé aux salariés et nous a promis une prime afin d’acheter la colère chez les salariés. Une prime de 3 000 euros, étalée jusqu’à avril et qui ne serait « disponible » que pour ceux qui répondent à un critère de « présentéisme » qui ferait que si un salarié dépasse trois jours d’absence (grève, maladie, etc) la prime serait annulée. De plus, cette prime serait uniquement dédiée aux salariés de la production ».

Avec cette prime au « présentéisme », Valeo a ainsi utilisé une technique patronale brutale consistant à geler toute future grève avec comme carotte l’accès à une prime. Face à cette provocation de la direction, les salariés ont décidé de se mettre en grève avec le soutien d’une intersyndicale composée de la CGT, FO, CFDT et de la CFE-CGC. Le 31 octobre, alors que les salariés étaient à leur onzième jour de grève reconductible et qu’ils ont décidé collectivement de continuer, la CFDT et la CFE-CGC ont trahi en signant l’accord avec la direction. De leur côté, la CGT et FO ont refusé de signer.

Comme le relate le militant CGT : « Pour nous, cela a été un coup de poignard dans le dos. On ne peut pas crier qu’on soutient les salariés et qu’on les défend coûte que coûte la journée, lorsqu’ils appellent à continuer la grève, pour le soir même, les trahir en signant un accord pour des miettes avec la direction. À eux deux, la CFDT et la CFE-CGC sont majoritaires, le fait de signer l’accord de la prime avec la clause « présentéisme » veut dire que les salariés ne pourront pas se mettre en grève sinon ils perdront de facto leur prime. Alors qu’on commençait à instaurer un rapport de force avec la direction grâce à notre lutte, ils ont acheté la grève et ont mis les menottes aux salariés ». Cette trahison est d’autant plus scandaleuse que la prime ne concerne que les salariés de la production et ne donne aucune garantie aux travailleurs qui risquent d’être licenciés avec la fermeture de l’usine.

À l’image de beaucoup d’entreprises automobiles, Valeo décide de faire payer la crise du secteur aux travailleurs à travers une casse sociale brutale. D’autant plus que la société qui a déjà annoncé en juillet la fermeture de trois usines dont celle de Suze-sur-Sarthe, compte aller plus loin dans son plan de restructuration. En effet, à la suite du comité européen de Valeo mi-octobre, la direction a fait passer le nombre de sites en sous-activité à trente et un sur trente-trois, présageant un élargissement des sites qui pourraient subir des fermetures. Pour Jean Rodolphe cette annonce « montre la politique du cash de Valeo. Ils comptent faire payer les salariés avec des PSE et des fermetures d’usines leur politique de passage à l’électrique tout en délocalisant sûrement la production dans des pays comme le Maroc ou la Pologne afin de rentabiliser un maximum. Les sites d’Amiens, Limoges, La Verrière, Mondeville et j’en passe risquent de connaître le même sort que nous. En réalité, lors du prochain comité européen en décembre, ce ne seront pas 1 200 postes qui risquent d’être supprimés, mais sûrement des milliers à travers tout l’hexagone. ».

Alors que les salariés du site de Suze-sur-Sarthe montraient la voie à suivre à travers leur mobilisation, « l’accord anti-grève » signé par la CFDT et la CFE-CGC démontre que les travailleurs n’ont rien à attendre d’un dialogue social face à des directions déterminées à faire payer les travailleurs. Cela illustre aussi le problème des syndicats pro patronaux, censés représenter les travailleurs, mais qui n’hésitent pas à trahir ouvertement ces derniers pour éteindre la combativité. Face à cela, ce n’est que par la grève, l’organisation à la base des travailleurs et leur coordination entre les différentes usines menacées qu’il sera possible d’imposer un rapport de force pour refuser chaque licenciement et chaque fermeture d’usine.

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Le 31 octobre, Volkswagen a annoncé dans un communiqué de presse intitulé « Négociations collectives : Volkswagen met les salariés à contribution pour assurer l’avenir de l’entreprise », des mesures d’austérité pour les travailleurs incluant une baisse de salaire de 10 % et des réductions de primes importantes, ainsi que des mesures qui vont toucher les apprentis, les travailleurs temporaires et les plus anciens salariés.

Un plan d’austérité brutal

Ces annonces se font dans le cadre des négociations collectives avec le syndicat IG Metall qui ont repris ce mercredi au siège du groupe à Wolfsburg (Basse-Saxe). Il y a plus d’un mois, le groupe automobile avait rejeté une demande d’augmentation de 7 % pour les 120 000 salariés de six sites Volkswagen en ex-Allemagne de l’Ouest (Wolfsburg, Brunswick, Hanovre, Salzgitter, Emden et Kassel), alors que l’inflation cumulée depuis 2021 se monte à 15,6 % en Allemagne. « Le taux d’inflation est peut-être en baisse, mais les prix aux caisses restent élevés pour les gens » explique Christiane Benner, présidente d’IG Metall. Or, comme l’écrit le syndicat, les salaires réels n’ont pas augmenté ces dernières années.

Pourtant, ce second tour de négociation ne promet aucune amélioration ; au contraire, Volkswagen vient d’annoncer des « propositions concrètes pour réduire les coûts ». Outre une réduction brutale des salaires de 10 %, Volkswagen a mis sur la table la suppression des primes d’ancienneté (1,45 fois le salaire brut mensuel pour 25 ans d’ancienneté et 2,9 fois pour 35 ans) et de la prime conventionnelle de 170 euros par mois. La multinationale veut aussi s’attaquer à une « restructuration » des primes pour les travailleurs concernés par les accords « Tarif Plus » ainsi qu’à « la semaine de 35 heures et la suppression de la protection des droits acquis par les salariés entrés dans l’entreprise avant 2005 ». Jusqu’ici, ces travailleurs pouvaient aménager leurs semaines entre 25 heures (à la chaîne) et 34 heures.

Le groupe veut aussi résilier la « convention collective sur la formation » qui l’engageait à proposer 1 400 postes de formation par an, en arguant que, de toute façon, elle n’embauchait pas les apprentis à l’issue « en raison du faible niveau des besoins en personnel ». Il cherche aussi à mettre fin aux conventions collectives sur le travail temporaire pour aligner les rémunérations de ces travailleurs sur les accords de branche « et non, comme c’est le cas actuellement, à des coûts nettement plus élevés que ceux de la concurrence ». L’entreprise veut ainsi organiser un modèle qui s’appuie beaucoup plus sur le travail temporaire en précarisant encore plus les travailleurs en contrats courts.

Une stratégie du choc après l’annonce de licenciements de masse

Cet ensemble d’attaques austéritaire représente une offensive historique contre les travailleurs du géant automobile. Elles s’inscrivent dans la continuité des annonces d’une casse sociale inédite en septembre.

Lundi 28 octobre, la présidente du comité d’entreprise Daniela Cavallo avait appelé les milliers de travailleurs réunis devant l’usine de Wolfsburg à résister à une « saignée », annonçant que « Le directoire souhaite fermer au moins trois usines en Allemagne », soit une de plus que prévu. Ainsi, l’usine d’Osnabrück (2300 salariés) est presque sûre de fermer, tandis qu’Emden (8 000) et la verrerie d’Emden (340 salariés) sont sévèrement menacées.

La direction déploie ainsi une véritable stratégie du choc pour acculer les travailleurs et faire du chantage sur la négociation collective. Elle tente ainsi de faire croire que les fermetures d’usines pourraient être limitées si le syndicat IG Metall accepte les baisses de salaire, ainsi que les nombreuses autres attaques contre les travailleurs.

Volkswagen en crise ? Ce n’est pas aux travailleurs de payer pour la course aux profits !

« Pour pérenniser l’emploi », selon les mots du négociateur Arne Meiswinkel repris dans le communiqué de la direction « il nous faut réduire le coût du travail dans l’entreprise. En effet, nous devons ramener le coût du travail à un niveau compétitif par rapport aux autres acteurs du secteur  ». C’est ainsi que, pour justifier des économies très temporaires sur les emplois, mais aussi d’autres qu’elle souhaiterait durables sur la rémunération et les conditions de travail, Volkswagen se justifie par une baisse des ventes cette année 2022.

En réalité, Volkswagen n’est touché que par une baisse très relative des ventes cette année 2024. « Après neuf mois, les livraisons du Groupe Volkswagen sont en baisse d’environ trois pour cent par rapport à la même période l’année dernière » écrit le groupe sur son site, avec une croissance du nombre de livraisons de 7,4 et 14,6 % en Amérique du Nord et du Sud, respectivement, une baisse inférieure à 1 % en Europe mais 11 % de baisse en Indo-Pacifique à cause de la concurrence des nouveaux constructeurs chinois comme BYD, qui a détrôné Volkswagen l’année dernière comme nouveau leader du marché chinois.

Le groupe revendiquait pourtant des « résultats solides » avec un bénéfice de 20 milliards d’euros en 2021 le double de l’année précédente, 22,5 milliards en 2022, 25,8 milliards en 2023. Seulement son bénéfice s’élève à 12,9 milliards sur l’année 2024 (contre 16,2 milliards au même moment l’an dernier). C’est pour maintenir ces profits croissants que le groupe menace ainsi ses 120 000 salariés.

Quatre milliards d’économies sont annoncées. C’est à peu près le montant que le groupe a distribué en dividendes sur les dernières années : 3,8 milliards en 2022, 4,4 milliards en 2023 et 4,5 milliards d’euros en juin dernier. Sur ces dividendes, près d’un tiers a été versé la holding de la famille Porsche-Piëch, une des plus grandes fortunes d’Allemagne, tandis que le reste a échu à des « investisseurs institutionnels » et « privés », dont un dixième au fonds d’investissement souverain du Qatar.

Ainsi, ce sont bien moins les résultats qui comptent pour Volkswagen que la volonté d’accroître ses marges pour concurrencer les constructeurs chinois en plein essor. Les travailleurs d’Allemagne ou de Chine sont les otages de cette spirale, sans qu’aucun des deux côtés ne voit jamais la couleur de ces profits.

Pour preuve, les ouvriers de l’usine automobile BYD de Huaxei (Chine), payés au salaire minimum 320 euros par mois, et qui parviennent à doubler voire tripler cette somme en enchaînant les heures supplémentaires, ont fait grève en mai dernier, contre les nouveaux horaires visant à leur sucrer le paiement de ces heures supplémentaires.

Les négociations entre Volkswagen et IG Metall reprendront le 21 novembre, mais elles ont déjà montré leurs limites face à la détermination du patronat à faire payer la crise de l’automobile européen aux travailleurs. Alors que la fin de l’obligation de « s’abstenir de toute action syndicale et de tout conflit du travail » expire le 30 novembre, la grève demeure la seule perspective pour défendre les intérêts des 120 000 salariés de Volkswagen. Cette grève doit permettre, non seulement, de s’opposer aux licenciements et aux projets austéritaires de la direction, mais aussi d’obtenir les 7 % d’augmentation réclamées, et bien plus.

Publié par REVOLUTION PERMANENTE