SYNDICAT CGT UNILEVER FRANCE HPCI

Crédits photo : JOËL SAGET / AFP

Pour soutenir financièrement la famille de la salariée décédée, n’hésitez pas à donner à la cagnotte de solidarité organisée par les salariés.

Le travail tue toujours en France : ce lundi 4 juillet, une femme de 55 ans, employée par la société de nettoyage des cabines d’avions Ladybird, est morte à l’aéroport Roissy Charles de Gaulle, percutée par un poids lourd chargé du transport des personnes à mobilité réduite sur la plateforme aéroportuaire. Selon la page twitter « Accident du travail – silence des ouvriers qui meurent », c’est la 170ème mort au travail recensée en 2022, un chiffre sous-estimé par le manque d’information à ce sujet. Rappelons qu’en 2019, ce sont 1200 personnes qui sont mortes au travail sur l’année, d’après des chiffres de l’assurance maladie. Sans compter les accidents de la route sur les trajets domicile-travail, ce chiffre s’élevait à 981. La France, « championne » européenne en la matière, a encore vu, lundi, une travailleuse tuée sur son lieu de travail.

Ce qui interroge, dans ce cas dramatique, ce sont les conditions dans lesquelles ce drame a eu lieu. En effet, en 2014 un reportage de Spécial Investigation, intitulé « Permis : l’Etat hors la loi », décrivait de graves manquements des entreprises de Roissy concernant les permis de conduire des chauffeurs poids lourd, qui n’avaient alors pas, pour une grande partie d’entre eux, les permis adéquats. Il y a sept ans, les journalistes avaient mis en lumières que de nombreux salariés d’entreprises de l’aéroport, notamment Servair et Base Handling, entreprises spécialisées dans les services auxiliaires des transports aériens, conduisaient des poids lourds sans permis poids lourd (permis C).

La situation ne concernait pas que les entreprises de transports de marchandises, mais aussi des entreprises de transport de personnes. SAMSIC A.P.M.R., impliquée dans l’accident de lundi, était alors mis en cause pour employer des chauffeurs n’ayant pas le bon permis, se contentant de délivrer des « autorisation de conduite » permettant de circuler dans l’aéroport. Un conducteur interrogé alors mettait en garde : «  tout le monde est au courant [de l’absence de permis adéquats], tout le monde laisse faire, personne dit rien, jusqu’au jour où il va y avoir un mort  ». Toujours selon Spécial Investigation, la gendarmerie et le préfet avouaient être au courant de la situation, qu’ils jugeaient alors légale. Depuis, un syndicaliste, l’union locale CGT a envoyé de nombreux courriers à la sous-préfecture de l’aéroport, restés sans réponses.

Pour savoir si cette situation avait perduré, nous avons tenté de joindre le siège de la société mère SAMSIC, ainsi que la société SAMSIC A.P.M.R. de Roissy, mais aucune n’a voulu répondre à nos questions.

Ce qui est certain en revanche, c’est la dangerosité des conditions de travail sur l’aéroport comme nous l’a expliqué un syndicaliste de l’union locale CGT : «  l’activité qu’il y a autour d’un avion est concentrée dans le temps et l’espace et ça renforce le caractère dangereux : entre celui qui fait le ménage, ceux qui ramènent les plateaux repas, ceux qui chargent l’avion, ceux qui ramènent les bagages, celui qui décharge le fret, les avitailleurs qui font le plein, etc. Il y a une activité intense dans une période très courte : dès que l’avion arrive tout le monde vient autour de l’avion comme des fourmis. C’est un endroit dangereux  » conclue-t-il. La dangerosité du travail autour des avions est d’autant plus renforcée que de nombreux véhicules seraient considérés par les entreprises et la préfecture comme des « engins » une catégorie réservée habituellement aux engins de chantier (grues, pelleteuses, etc.), une catégorie qui permet de ne pas faire de contrôles techniques tous les ans, comme cela doit être fait pour un poids lourd normal.

Le drame de lundi nous rappelle cruellement qu’en France, le travail tue. Sans grande surprise, ni Samsic, ni Aéroport de Paris, donneur d’ordre principal de Roissy, ne se sont émus de ce tragique accident.

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Publié par REVOLUTION PERMANENTE

Crédits photo : AFP

Jeudi 30 juin, à 11h30, quelques dizaines de salariés et soutiens sont rassemblés à l’appel de la CGT et entonnent des slogans tels que « patrons voyous ». Ils débrayent en soutien à Xavier et Romain, deux de leurs collègues licenciés et contre la mise à pied de 3 jours de Jérémy. Ces licenciements interviennent après ceux de Camille et Carole, deux salariées du drive licenciées fin avril, ce qui fait 4 licenciements en deux mois dont 3 au drive.

Romain et Jérémy, les deux salariés du drive licenciés et mis à pied, sont accusés d’avoir organisé un brief dans le service drive alors qu’ils n’en ont pas l’autorisation. Ce brief était pourtant une initiative visant à faire une mise au point avec l’agente de maîtrise du service drive qui aurait insulté des employés et qui avait prononcé des propos racistes envers une des salariées licenciées fin avril. Quant à Xavier, la direction utilise pour le licencier des retards, liés à des problèmes de santé.

Si les salariés subissent aujourd’hui une vague de licenciement, c’est à cause du changement de direction et du passage en location gérance - la gestion par une autre entreprise du fonds de commerce contre une redevance - du magasin le 1er mars dernier. En effet, la nouvelle direction cherche à se séparer d’un maximum de contrats signés avant le 1er mars car ils sont encore soumis aux accords d’entreprise Carrefour.

Ainsi, la direction n’hésite pas à licencier ceux qui subissent le comportement de la manager et dénoncent le racisme. Celle-ci fait régner la peur dans le magasin contre ceux qui oseraient critiquer la hiérarchie. Derrière cette attaque s’exprime la volonté d’utiliser chaque écart, même minimes, pour se détacher des salariés avec de l’ancienneté. La nouvelle direction veut instaurer la peur dans le magasin et souhaite empêcher la mobilisation des travailleurs.

Aussi, beaucoup de salariés ne se sont pas mis en grève ce jour-là tout en soutenant la mobilisation de leurs collègues, par peur des représailles en cas de présence au rassemblement.

La direction de Carrefour Alma licencie dans une période compliquée pour l’ensemble des travailleurs avec l’augmentation générale du coût de la vie. C’est un mépris immense pour des personnes qui ont travaillé pendant plusieurs années pour l’enseigne et qui vont se retrouver dans une situation de grande précarité.

Après avoir fait tourner le pays ces dernières années en période de pandémie, les travailleurs de Carrefour et de la grande distribution en général, ont mis en péril leur santé et subissent aujourd’hui la précarité. Malgré les immenses profits engendrés par le patronat du secteur pendant la crise les salaires n’augmentent pas. Pire encore, ces licenciements à Carrefour Alma montrent qu’ils cherchent à faire encore plus d’économies sur le dos des travailleurs alors que le groupe a fait plus d’un milliard de profit sur l’année 2021.

Dans le même temps, on voit l’apparition de grèves et de mobilisations dans des secteurs qui se mobilisent peu habituellement. C’est le cas de la grande distribution, marquée par des grèves souvent inédites sur la question des salaires comme à Décathlon, Leroy Merlin, Monoprix ou encore à Chronodrive. Ces mobilisations sont nombreuses mais parsemées. Seule une mobilisation commune de tous les magasins permettrait de faire plier les patrons, c’est cela qu’il faut construire.

Publié par REVOLUTION PERMANENTE

Publié par FSC

En rediffusion ce 3 juillet dans l'émission débat Doc de Jean-Pierre Gratien intitulée " « 1939 - 1945 : quand la gauche collaborait » l'un des intervenants (M. Dard suivi de M. Gratien lui-même) a affirmé que les députés communistes n'avaient pas voté contre les accords de Munich.

Au déni de l'histoire et de la vérité.

Comme le prouvent les documents officiels et comme le reconnaissent depuis longtemps les historiens sérieux :

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Les réactions à cette forfaiture, notamment celle d'Annie-Lacroix RIZ

Publié par FSC

(CercleFinance.com) - Unilever a annoncé aujourd'hui avoir finalisé la vente de ekaterra, son activité thé, au CVC Capital Partners Fund VIII.

L'accord entre les deux sociétés avait été conclu en novembre 2021 et prévoyait la vente d'ekaterra pour 4,5 MdsE. Unilever et CVC avaient conclu un accord pour la vente d'ekaterra en novembre 2021, pour 4,5 milliards d'euros. Celle-ci devrait être conclut au cours du second semestre.

Unilever précise que la transaction exclut les activités de thé d'Unilever en Inde, au Népal et en Indonésie ainsi que les intérêts d'Unilever dans les coentreprises de thé prêt-à-boire Pepsi Lipton et les activités de distribution associées.

Publié par www.boursorama.com

Publié par FSC