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Vu de l’international : Macron joue son sacre de Bonaparte

Tous les médias français, mais aussi internationaux, sont catégoriques : avec cette réforme, Macron joue son titre de « réformateur ». Ainsi, c’est avec beaucoup de fébrilité que la bourgeoisie internationale suit la lutte en cours autour de la réforme du rail.

En cas d’échec, « Macron ne serait plus ce héros flamboyant que tant de Français continuent à voir en lui » écrit Handelsblatt, journal économique allemand ; Die Tagszeitung, autre journal allemand, classé à gauche, écrivait dans un de ses articles que « s’il cède, le président Macron pourrait voir sa position grandement affaiblie et son calendrier des réformes en péril. Une chose est sûre : la grève qui commence lundi soir est annonciatrice d’un certain chaos. » Outre-Manche la réforme est suivie avec d’autant plus d’attention au vu des désastreux résultats du rail britannique. En effet, pour le Times, c’est son couronnement en tant que Bonaparte qui est jeu dans la séquence qui s’ouvre autour de la réforme du rail : « Emmanuel Macron, le Président Français, s’est nommé lui-même « Jupiter ». Il aura besoin de faire montre de courage dans ce combat s’il veut vraiment être considéré comme Bonaparte. » Cette envie d’en découdre et de sortir victorieux d’un conflit âpre est d’ailleurs confirmé par les propos d’Edouard Philippe qui déclarait dans un entretien paru dans le Parisien : « nous irons jusqu’au bout. »

Toutefois, derrière cette bataille contre l’ouverture à la concurrence et la privatisation du service public, les enjeux politiques au sein de l’Union Européenne sont majeurs tant Macron avait été élevée comme l’un des nouveaux axes de stabilité du couple franco-Allemand, et plus largement d’une Union Européenne en perte de vitesse, malgré l’embellie économique. C’est ce qu’exprime notamment un édito de CNN « Au moment où en Allemagne, Angela Merkel se bat pour sa survie avec un gouvernement de coalition, où l’Italie se retrouve avec un tout petit gouvernement, où l’Espagne est fortement divisé face à la volonté de la Catalogne de prendre son indépendance, où la Grande-Bretagne est sur le point de quitter le continent et au moment où Trump fait peur sur la question du commerce, de la défense et de l’Iran et au moment où Vladimir Poutine joue le retour d’une guerre froide décisive, Macron a besoin de garder sa présidence. »

« Ce qui est en jeu c’est la configuration future du marché du travail en Europe. »

En effet, une victoire de Macron, qui tente une forme de néolibéralisme tardif pour rattraper son retard par rapport à ses concurrents européens, enverrait à coup sûr un signal fort à la bourgeoisie européenne quoiqu’inquiétant pour ses concurrents comme illustration que « France is back », relançant ainsi une course à la libéralisation à l’échelle européenne, qui se traduit par une déflation salariale et la destruction des acquis sociaux.

Ainsi, dans entretien paru ce jour dans Marianne, Claus Weselsky, président confédéral du syndicat allemand de conducteurs GDL, rappelait que « nos conducteurs rêvent des niveaux de salaire et des acquis sociaux des cheminots français. » . En cela, le statut du cheminot constitue non seulement une « anomalie » mais surtout une hérésie pour la bourgeoisie,dont l’un des axes de la relance, en profitant de l’embellie économique, s’effectue au travers de la libéralisation du rail à l’échelle Européenne Aussi, une défaite des cheminots marquerait une victoire symbolique déterminante pour la bourgeoise qui aurait réussi ainsi à faire tomber un bastion clé de la classe ouvrière.

L’issue de la lutte dans la réforme SNCF sera donc déterminante, de sorte que certains éditorialistes tirent même le trait ; comme l’écrit Juan Jose Berbel, éditorialiste au journal catalan El Periodico Catalan : « il ne s’agit pas d’une grève ordinaire, puisqu’elle pourrait bien définir l’avenir du marché du travail européen... deux concepts se rencontrent dans le fond de ce débat sur la réforme en France : celui sur la portée de la flexibilité du marché du travail, un difficile équilibre entre flexibiliser les conditions de travail et garantir la sécurité de l’emploi des personnes, et celui de la privatisation des entreprises publiques. La France est devenue la référence mondiale en termes de sécurité de l’emploi et du service public, c’est pour cela que toute l’Europe doit faire attention à l’impact du dénouement des réformes en Europe. Ce qui est en jeu c’est la configuration future du marché du travail en Europe. »

Service public ou gouvernement des travailleurs ?

Au Royaume-Uni, Le Guardian, quotidien britannique classé à gauche, rappelle que « certains interpréteront le conflit de la SNCF comme l’image en miroir d’un état d’esprit clairement en faveur de la renationalisation du rail britannique. » Face au désastre entraîné par la privatisation du rail britannique, la SNCF fait figure de modèle en Europe. De même en Allemagne, à l’oppose du modèle vendu par le Gouvernement, il convient de rappeler que l’ouverture à la concurrence s’est là encore faite aux détriments des travailleurs et des usagers : à ce titre, Claus Weselsky, dans un entretien dans Marianne précédemment cité, que : « Les chemins de fer en Allemagne ont été libéralisés en 1994 sans que l’on se soit à l’époque fixé des règles claires. Résultat, alors qu’on pouvait autrefois régler sa montre sur l’heure de passage d’un train, aujourd’hui nos trains ont quatre ennemis : le printemps, l’été, l’automne et l’hiver. Ils connaissent des problèmes en toute saison ! … En outre, dans un premier temps, cette concurrence s’est faite exclusivement sur le coût du travail et donc les salaires des conducteurs de trains et des personnels à bord des rames »

La destruction organisée des services publics qui se noue autour de la réforme du rail ouvre en effet la possibilité d’avancer des mots d’ordre radicaux en faveur d’une gestion du service public par les premiers concernés, à savoir travailleurs et les usagers eux-mêmes.

Crédits photo : Thierry Creux / Ouest France

Le 31 mars dernier, les salariés de Carrefour étaient nombreux (50 % des effectifs selon les syndicats) à se mettre en grève et à bloquer les magasins contre le plan de restructuration qui prévoit de supprimer entre 5.000 et 10.000 emplois dans le groupe : plan de départs volontaires, fermeture de magasins, reprise de ces magasins en location-gérance par des franchisés, gel des salaires, coupure dans les primes de participation... Tout est bon pour le groupe dirigé par Alexandre Bompard, lui-même rémunéré 12 millions d’euros par an, pour augmenter les dividendes des actionnaires. La journée du 31 mars, appelée par la CFDT, FO et la CGT, s’inscrivait dans le cadre de mobilisations depuis le début de l’année et l’annonce dans la presse du plan de restructuration du groupe et intervenait quelques jours après le 22 mars, où 500.000 personnes ont manifesté contre la politique anti-sociale du gouvernement, et quelques jours avant les négociations annuelles obligatoires qui ont eu lieu le 5 avril.

Pourtant, face au mécontentement et à la mobilisation historique des salariés, les directions des fédérations concernées de la CFDT et de FO estiment déjà avoir obtenu satisfaction après les premières propositions de la direction suite à ces négociations.
Dans une logique de « donnant-donnant », la direction prépare un accord que les deux syndicats jugent possible à signer au vu des discussions lors des négociations. Cette logique n’est que du chantage soit vous accepter soit vous n’avez rien.

De fait, FO estime avoir gagné du temps en repoussant la mise en location-gérance de cinq hypermarchés de deux mois, de juin à septembre. La mise en location-gérance présente un préjudice important en terme de salaire pour les travailleurs qui, en changeant d’employeurs, perdraient également les acquis gagnés au sein de Carrefour.
La CFDT, de son côté, se félicite de décrocher des cadres de dialogue social dans ces futures franchises du groupe Carrefour.
En ce qui concerne la prime de participation, source importante de colère chez les grévistes, le mépris de la direction s’exprime pleinement.

Alors que cette prime avait pu s’élever certaines années à l’équivalent d’un mois de salaire, les salariés l’ont vu fondre considérablement pour atteindre 600 euros l’année dernière. Cette année, le groupe qui réalise pourtant 88 milliards de chiffre d’affaire internationalement, 2 milliards de résultat opérationnel courant et reverse 350 millions d’euros à ses actionnaires, prévoyait de reverser 57 euros brut à ses salariés.
Devant la colère et la mobilisation, la direction propose de l’augmenter de 350 euros et de l’accompagner d’un... bon d’achat de 150 euros !
« On arrive à 557 euros par salarié. C’est quand même 55 millions d’euros qui ont été obtenus pour les 110 000 salariés en France », se félicite auprès du Monde, M. Enguelz, délégué syndical FO.

Alors que la mobilisation du week-end de Pâques témoigne d’une colère profonde chez les salariés, FO et la CFDT se contentent des miettes, acceptent de recevoir 55 millions pour 110.000 salariés et de laisser 350 millions à une poignée d’actionnaires. C’est bel et bien un syndicalisme d’accompagnement de la casse sociale que pratiquent les directions de ces syndicats puisque ces quelques, bien maigres, garanties obtenues, elles laissent les mains libres à la direction du groupe pour mener la politique qu’elle souhaite. La CGT, quant à elle, maintient son appel à la mobilisation le 13 avril et les week-end du 1er et 8 mai.

Alors que le mouvement étudiant démarre dans plusieurs facs et lycées, que les cheminots ont entamé une grève très suivie, que Air France, les secteurs de l’énergie, les éboueurs se mettent en mouvement, les salariés de Carrefour ont tout intérêt à rester mobilisés pour faire reculer leur direction et leur arracher des acquis sérieux.

PAR REVOLUTION PERMANENTE

Crédits photo : Ludovic Marin

Les faits se sont déroulés ce jeudi, alors que les deux hommes se trouvaient sur leur lieu de travail. Le premier accident a eu lieu à Courbevoie, dans la matinée. Suite à une erreur de manipulation, la flèche d’une grue, d’un poids de six tonnes, s’est effondrée sur un ouvrier, tué sur le coup. Le second drame est survenu dans la soirée, aux alentours de 23h30. Un jeune homme de 22 ans, employé en intérim par la société Gagne, a fait une chute de près de 25 mètres. Il a perdu l’équilibre alors qu’il tentait de retirer une plaque de bois pour la remplacer par une vitre sur un immeuble du quartier d’affaires de La Défense.

Un accident qui met en lumière les conditions de travail déplorables de milliers d’ouvriers, qui plus est intérimaires. Que faisait un jeune de 22 ans, à remplacer une vitre en pleine nuit au huitième étage sans aucune protection ? Une situation impensable pour permettre de tenir les délais de rénovation et mettre au plus vite les bâtiments à disposition du capital. En effet, l’immeuble Window, voisin de la célèbre arche, est en travaux depuis deux ans et doit être livré dans l’année. Les 40 000m² de bureaux flambants neufs seront loués par le grand fond de pension canadien Oxford Properties qui détient 15 millions de m2 de bureau, hôtel... à RTE, filière d’EDF, gestionnaire du réseau de transport d’éléctricité, qui y installera son siège social. Les collaborateurs de RTE pourront bénéficier de jardins tropicaux, situés au milieu de l’édifice, d’une conciergerie (paniers bio, pressing, cordonnerie, baby-sitting…), d’un espace bien-être, fitness et coiffure, et d’une grande terrasse avec restaurant et magasin. C’est pour cela qu’un jeune homme de 22 ans est mort.

Que faisait il à changer cette fenêtre à 23h30 sans protection ? Un accident illustrant des conditions de travail déplorables, conditions de travail qui vont continuer de s’aggraver après le passage en force des ordonnances Macron à l’automne dernier. Avec de manière générale un poids toujours plus grand donné au patronat dans les négociations, qui se font désormais à l’échelle de l’entreprise et non plus de la branche d’activité, faire valoir ses – maigres- droits n’est pas chose aisée pour les travailleurs. A ce titre, la suppression des CHSCT apparaît comme une véritable aberration. Ces derniers, formés de délégations du personnel avaient pour mission d’assurer la protection de la santé et de la sécurité des travailleurs.

Le secteur du BTP, frappé par ces deux accidents, subira qui plus est la généralisation des CDI de chantier, ces contrats amenés à prendre fin dès que le chantier pour lequel un travailleur a été employé s’achève. Une étape de plus dans la précarisation des ouvriers d’un secteur déjà particulièrement difficile.

PAR REVOLUTION PERMANENTE

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Pour en savoir plus sur la manifestation cheminots - étudiants :
 Par milliers dans les rues. Belle manifestation des cheminot.e.s à Paris !
 La police empêche la manif de cheminots d’arriver à Saint-Lazare
 Paris. Nasse géante de la manif cheminote
 Premier jour de grève massive : Les cheminots 1, Macron 0
 Macron n’a pas vu venir la force de la contestation des cheminots

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