Ce lundi 15 octobre, les ouvriers de Ford étaient reçus par la préfecture avec Bruno Lemaire. Après la proposition de reprise incitée par l’État, qui s’est chargé de trouver un nouveau repreneur, Punch Powerglide, la direction de Ford a refusé cet accord. Lemaire, suivi par Juppé et Rousset, a affirmé qu’il était inacceptable de refuser une telle proposition. Le gouvernement, qui n’a eu cesse de faciliter les licenciements avec ses ordonnances XXL et autres loi de précarisation, appelle même à « faire du bruit ». Une manière pour le moins commode de « rejeter » la responsabilité sur la multinationale américaine et de « redorer » le blason terni d’un gouvernement affaibli, ou encore d’améliorer son image à des fins purement électorales pour Alain Juppé, qui prépare les élections municipales.

S’il est clair qu’il ne faut se faire aucune illusions sur les déclarations de ceux qui n’ont eu cesse de casser l’emploi, l’éventualité que la Région Nouvelle-Aquitaine et Bordeaux-Métropole proposent 12,5 millions d’euros pour « soutenir » un plan de reprise montre bien que, quand il faut trouver de l’argent pour sauver la face, on en trouve.

Au Comité d’Entreprise, on a remis aux salariés des documents décrivant le projet de Punch. Celui-ci prévoit en 3 ans une baisse de 30% des conditions sociales : 3 ans de gel des salaires, baisse de 12% des primes sur 3 ans, 13 jours de RTT retirés. D’autre part, comme si tout cela n’était pas déjà aberrant, Punch annonce qu’il refusera de financer la cantine. Mais la cerise sur le gâteau, c’est que Punch demande à la CGT de signer ce projet, sans quoi il n’y aurait pas de reprise. Du chantage, donc.

Par ailleurs, cette requête se heurte à une grande méconnaissance de la composition syndicale (en faisant mention des élections professionnelles de février, et exigeant la signature de la CGT en mars).

Dans le projet de Punch, ils ne seraient que 360 à conserver leurs emplois, soit un peu moins de la moitié des 900 salariés de l’usine. Sur les salariés qui ne retrouveraient pas leur emploi, environ 400 seraient susceptibles de partir en pré-retraite, et 150 autres pourraient être transférés sur l’usine voisine, Getrag Ford Transmissions (GFT). Les derniers seraient en formation ou au chômage.

L’investissement aurait pour objectif la production d’une boîte à 8 vitesses avec un premier versement en 2020, avant un investissement maximal à l’horizon 2024. Un ouvrier de Ford note "Je n’ai jamais vu une cadence aussi lente".

Le patron de Punch, Dumarey, de son coté, est très impatient. Il a pris l’avion le mardi 16 octobre pour être à Bordeaux à 9H30 dans une réunion officieuse au CE.

Au final, dans cette histoire, tout le monde y trouve son compte. Tout le monde, excepté les ouvriers de Ford et l’ensemble des emplois induits. Hier matin, il y avait 150 salariés à l’appel du débrayage, avec blocage de l’entrée des camions.

La Direction de Ford a menacé les salariés : s’ils ne font rien à la chaîne de production, ça ne l’intéresse pas ; s’ils perturbent les réunions, la Direction enlève deux heures de grève.

Le 25 octobre, la fédération métallurgie appelle à manifester contre la fermeture de l’usine et les licenciements, à Bordeaux Place de la République à 13H.

Tous dans la rue ! Solidarité avec les travailleurs !

Crédits photos : NICOLAS TUCAT / AFP

Crédit photo : Boursier.com

Dans un département sur cinq, le diesel est désormais plus cher que l’essence. Pour l’instant, la différence n’est que de quelques centièmes d’euro, mais c’est un phénomène inédit en France. Cela s’explique par le rattrapage fiscal décidé par Nicolas Hulot à l’époque où il était encore ministre de l’écologie. La raison avancée : le diesel émet plus de particules fines que l’essence.

Avec en parallèle une hausse des cours du pétrole, les conséquences pour le budget des automobilistes vont se faire ressentir. Aujourd’hui, plus de 80% des voitures en circulation en France roulent au diesel, mais moins de la moité des véhicules achetés sont des diesel. Seuls ceux qui pourront se permettre de changer de voiture pourront donc échapper à cette hausse des prix.

Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes, déclare au Parisien : « Ce fameux rattrapage fiscal, c’est surtout un jackpot pour les finances publiques. Un centime de hausse de la fiscalité, c’est 400 à 450 millions d’euros qui tombent dans les caisses de l’État. On veut faire croire qu’on va sauver la planète, la vérité, c’est que Bercy cherche 12 milliards pour compenser l’exonération de la taxe d’habitation. »

Sans surprise, on continue de voir qu’Emmanuel Macron n’est ni le président du nouveau monde, ni celui du pouvoir d’achat (enfin, pas du pouvoir d’achat des classes populaires, puisque pendant ce temps-là, les 0,01% les plus riches ont gagné 1,27 milliard d’euros). Il ne sera pas non plus le président de l’écologie, en témoignent ses choix les plus récents : il a profité du remaniement pour placer au secrétariat d’État à la Transition écologique une ancienne directrice de la communication de Danone, Emmanuelle Wargon, et la réforme ferroviaire, qui entraîne la fermeture des petites lignes et l’augmentation des billets, en plus d’être une attaque sociale, ne va qu’accentuer les déplacements individuels au détriment des transports collectifs, pour ne citer que ces exemples.

Publié par REVOLUTION PERMANENTE

Crédit photo : CGT Paris

Ils étaient 8 techniciens de surface des salles de sport « Keep Cool » et « L’Appart Fitness », employés par la société de sous-traitance « BSL Propreté » à se mettre en grève ce lundi 15 octobre. Une grève qui s’est accompagné d’une occupation de leur lieu de travail au Keep Cool de Châteaudun afin de visibiliser leur lutte, et de peser face aux directions.

Ce sont des revendications, centrales, que les travailleurs soutenus par la CGT portaient : la réévaluation de leurs contrats, le paiement des heures de trajet entre deux chantiers, le paiement de leurs congés payés et des jours fériés travaillés et les documents nécessaires à leur régularisation.

Leurs conditions de travail, 6 jours sur 7, étaient épouvantables. Il n’y a qu’à voir les échanges rapportés et vérifiés par Le Monde entre l’ancien chef d’équipe de Madigundo Kante, un des grèvistes, et le patron de BSL Propreté :

« J’ai trouvé quelqu’un (…) A quelle heure vous voulez qu’il commence ?

– A 14 heures, c’est bien (…) Il a les papiers d’un copain, non ?

– Ouais.

– D’accord, OK. Tu lui dis que moi, je le déclare. Par contre tu lui dis bien que ses congés payés, je ne les lui paye pas, d’accord. Et tu lui fais signer tout de suite une lettre de démission, sans date. (…) OK, bon ben nickel, super. »

Comme dans bien d’autres entreprises, et d’autant plus dans la sous-traitance, les patrons profitent des situations d’extrême précarité des travailleurs pour les exploiter d’autant plus, avec ici, la pression aux papiers. BSL Propreté avait pour coutûme d’engager des travailleurs sans papiers, sous des faux noms pour être en mesure de les forcer à travailler d’avantage, en étant payés une misère.

Face à la grève, la direction a cédé à toutes les revendications des grévistes. Une lutte d’autant plus exemplaire que les travailleurs étaient soumis à d’énormes pressions de la part de leur direction profitant de leur vulnérabilité. « Quand tu es sans papiers, tu n’es pas libre, c’est tout », déclarait au Monde Ladji Timera, l’une des grévistes.

Mais face à ce système, des grèves victorieuses, et le secteur ultra-précarisé du nettoyage, comme celles d’Onet, de l’Holliday Inn, de BSL Propreté, mais aussi comme celle de Hyatt qui est toujours en cours, montrent qu’il est possible de relever la tête et sont des exemples de dignité ouvrière et de solidarité !

Publié par REVOLUTION PERMANENTE

Les attaques pleuvent sur bien d’autres militants du syndicat de Valenciennes, et plus largement sur l’ensemble du groupe PSA que ce soit à Poissy, à Mulhouse, ou à Sochaux, où des salariés qui n’acceptent pas le diktat patronal sont la cible de sanctions mais aussi de licenciements pour fautes. Et ce, bien souvent uniquement pour licencier des salariés qui n’acceptent pas l’exploitation et la précarité. Cédric est de ces militants qui ne reculeront jamais devant la classe dominante, et qui mène et organise les résistances, non pas dans les salons de l’Élysée mais dans les ateliers avec les ouvriers. Et c’est bien cela que veulent détruire les dirigeants de PSA, à l’instar du reste du patronat.

Cédric Brun n’a rien à se reprocher, contrairement à Carlos Tavares, PDG du groupe PSA qui, tout en gagnant 18 000 euros par mois, exigeait une production intensive de boites de vitesse à Valenciennes, sans augmenter les salaires, sans y mettre des moyens, sans embauches en CDI, mais en précarisant toujours plus les travailleurs. Et c’est bien le syndicat CGT de PSA Valenciennes – le syndicat de Cédric Brun – qui s’est solidarisé avec Remy, un ouvrier victime d’un accident du travail très grave, avec une campagne nationale. Ainsi, une grève en solidarité avec Cédric Brun est appelée ce mercredi à PSA Valencienne, contre toute sanction disciplinaire à son encontre et contre la répression syndicale qui s’abat sur les militants combatifs.

Les syndicats d’entreprise qui mènent des luttes pour l’amélioration des conditions de travail et contre la précarité sont très souvent réprimés, comme a PSA, mais aussi à l’usine Ford de Blanquefort où les ouvriers se battent contre la fermeture de leur usine, ou encore à l’hôtel Hyatt où les travailleuses en grève se sont faites réprimer violemment par la police.

Pourtant, rien de tout cela ne semble émouvoir les directions syndicale, qui sont toujours en pleines discussions avec Macron – alors même qu’une majorité de travailleurs a parfaitement conscience que ces négociations ne servent à rien. Le seul moyen pour la classe ouvrière de se défendre face à ces nombreuses attaques, et d’arracher des victoires face au gouvernement et au patronat, ne pourra se faire qu’en rupture avec eux, ceux-là même qui organisent notre défaite.

Cette répression scandaleuse est clairement d’une tentative d’écraser toute résistance à la destruction du service public et doit appeler à une solidarité sans faille.

Lundi 8 octobre, les travailleurs de GM&S étaient à la Cour administrative de Bordeaux pour faire appel au PSE. C’est avec stupéfaction qu’ils sortent de la Cour : le représentant de l’Inspection du Travail a menti à la barre du tribunal, en justifiant la direction alors que celle-ci ne s’était même pas présentée, certainement en pensant qu’elle allait perdre la procédure.

Alors que depuis janvier les travailleurs de GM&S n’ont aucun retour de l’appel qu’ils avaient fait à Limoges, ce vendredi 12 octobre, la Cour Administrative de Bordeaux a annoncé que le PSE était annulé, donnant raison aux ouvriers sur le fait que le plan de licenciement n’était pas valable. Retour en vidéo sur les premières réactions de ce lundi à la Cour administrative et interview sur l’annulation du PSE.