notes d'information cgt unilever

Image : capture d’écran reportage France 3 région

Si le gouvernement attaque tout azimut et pousse les fonctionnaires à descendre dans les rues, le patronat n’est pas en reste et se sert de l’arsenal des lois travail pour attaquer les travailleurs. De fait, les salariés de PSA Vesoul ont défilé aux côtés des agents de la fonction publique dans la ville de Haute-Saône.

Pour rappel, la direction de PSA Vesoul souhaite, à l’aide des ordonnances Macron, revenir sur les 35h pour faire travailler 37h45 par semaine ces salariés. De plus, elle souhaite se débarrasser de 150 CDI dans cette usine, premier site mondial de pièces automobiles de rechanges, sur les 2 400 salariés du site.

S’appuyant sur l’accord de performance collective, la boite peut « modifier la durée du travail, la rémunération et la mobilité géographique (lieu de travail) et professionnelle (changement de métier) des salariés. Ceux qui refusent de se voir appliquer ce qui a été décidé entre l’employeur et les syndicats, sont licenciés » selon L’Express. Et ceux, sans que l’entreprise ne soit en difficulté. C’est la deuxième fois que le groupe a recours aux ordonnances après avoir utilisé les ruptures conventionnelles collectives.

Grace à Macron, l’entreprise peut faire ce qu’elle veut de ses salariés qui sont plus que jamais une variable d’ajustement. Pour franchir le pas, la direction doit avoir l’accord des syndicats représentant la majorité des salariés. Ici, FO et la CFTC, qui représente respectivement 36 et 35 %, font le jeu de la direction. Et signerons sans doute l’accord. Dans l’Express, Sébastien Galmiche, élu FO, explique qu’ « on peut le prendre comme une attaque envers les 35 heures, évidemment. Mais a-t-on vraiment le choix ? On a le président de la République qu’on a, et j’ai lu les ordonnances donc je m’y attendais. PSA est le premier employeur de la région. Si ces efforts permettent de garder nos postes encore quelques années, nous sommes prêts à les faire ». La compromission de FO-Métallurgie a le mérite d’être claire. Heureusement, la CGT ne voit pas l’affaire sous le même angle.

Thomas Baudoin, délégué syndical central CGT chez PSA, explique dans les colonnes de L’Express que « PSA se porte bien. Ils font du chantage à l’emploi et utilisent Vesoul comme laboratoire. Dans un an, ils tenteront de le généraliser dans tout le groupe ». C’est malheureusement à quoi il faut s’attendre. Les salariés ont débrayé jeudi 17 mai et ne comptent pas s’arrêter là comme le montre leur participation à la manifestation de la fonction publique. Des collègues de l’usine de Sochaux sont même venus les soutenir car comme l’explique un élu CGT de Sochaux interrogé par France3 région « si la porte est ouverte à Vesoul, on peut avoir des craintes ailleurs. Il n’y a rien qui justifie cette augmentation du temps de travail ». Si FO et la CFTC signent l’accord, la direction fera coup double, ils pourront licencier ceux qui refuseront l’accord comme les militants CGT. Selon les ordonnances, le fait de refuser l’accord est un motif de licenciement pour cause réelle et sérieuse. L’usine de Vesoul est une expérience et on peut être sûr et certains que le patronat ne s’arrêtera pas là. Le fait de défiler avec la fonction publique est une initiative à la hauteur de l’attaque car la jonction entre les différents secteurs en lutte, attaqués tant par le patronat que part le gouvernement, doit entrainer une réponse collective.

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Crédits photo : Patrick Nussbaum

Les quatre ex-salariés d’AirFrance, travaillant au sol dans la maintenance, avaient déjà été licenciés. Mais comme si la peine et la violence de la perte d’emploi ne suffisait pas, la Cour d’appel a confirmé les peines de prison avec sursis infligées par le tribunal correctionnel de Bobigny en novembre 2016 pour trois d’entre eux. Pour le quatrième, relaxé à l’époque, c’est le parquet, autrement dit l’Etat, qui a demandé à ce qu’il soit rejugé : et il écope lui aussi d’une peine de prison de 3 mois avec sursis. Un véritable acharnement, une décision politique, qui montre la continuité dans la répression du mouvement social entre l’ère Hollande et l’ère Macron.

Bien entendu, la direction d’AirFrance, à quelques jours d’un référendum validant à la majorité la position des personnels en faveur de la grève et des augmentations salariales revendiqués par les organisations syndicales, se dit soulagée. Car il s’agit bien de faire un exemple, alors que la direction de transition, mise en place après le départ de Jean-Marc Janaillac, ex-PDG d’AirFrance-KLM, compte étouffer la contestation sociale. Cette décision donne le ton de la bataille qui se poursuit à AirFrance : criminaliser la contestation sociale, isoler les syndicalistes combattifs à l’image des militants CGT… le message est envoyé. Du côté des salariés d’AirFrance, l’enjeu est de rester fort et uni contre les régressions sociales imposées depuis plusieurs années par l’entreprise et contre la répression. Pour arracher la victoire des hausses des salaires à défaut d’avoir remporter celle de la chemise !

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Crédit Photo : Jacques Demarthon / AFP

Parmi les magasins mis en vente par la direction de Carrefour, 223 magasins n’ont à ce jour toujours pas de repreneurs. Selon un rapport de la Directe (Direction régionale des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l’emploi), 2.100 emplois sont menacés par ces fermetures.

Ce sont tous les types de commerces qui sont touchés : Carrefour Contact, Contact Marché et City, sur l’ensemble des régions de France, mais surtout dans le Nord et l’Est de la France.

La suppression des 273 magasins met dés lors en jeu plus de 2 100 emplois, et les salariés dans les 50 magasins repris ne sont pas sûrs de garder leurs emplois.

Le groupe Carrefour a, de son coté, lancé le fameux plan « sauvegarde ». D’après ce plan, tous les salariés devraient être reclassés en interne grâce à trois offres d’emplois. Mais ceci n’est qu’effet d’annonce. Dans les faits, ce plan de « sauvegarde » ne garantira pas un emploi à la clef pour les 2100 salariés concernés par la suppression de ces 273 magasins.

En effet, comme l’a déclaré un délégué CGT sur Europe 1 : « À partir de juillet, les salariés de Carrefour proximité France vont entrer dans une période de reclassement interne. Carrefour va leur proposer des postes dans le groupe. Mais pour un même poste, plusieurs salariés devront candidater. Tous les salariés ne seront pas reclassés. On peut estimer qu’ils seront 1 000 et donc licenciés, fourchette basse ».

L’argument utilisé par le groupe Carrefour pour justifier la mise en vente de ces magasins est celui de la non rentabilité de ces derniers. Face à cela, un autre délégué de la CGT a déclaré qu’ « il y a des magasins qui ont peut-être 20 ou 30% de rentabilité, mais ça ne leur suffit pas, ils veulent des rentabilités encore plus importantes pour dégager du cash pour les actionnaires ».

La politique menée par le groupe Carrefour ne vise en effet qu’à faire toujours plus de profit, et ce sur le dos des salariés et au prix de leurs vies. Il est évident que la plan de « sauvetage » ne permettra pas à l’ensemble des salariés de garder leurs emplois et qu’à travers cette décision, la direction de Carrefour les condamne au chômage et à toujours plus de précarité.

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Crédit Photo : Philippe Wojazer / Getty Images

Alors que sa prise en charge figurait parmi les revendications des syndicats, le gouvernement s’est dit prêt à reprendre 35 des 47 milliards d’euros de la dette de la SNCF, selon les Echos. Le nécessaire pour permettre le changement de statut actuel d’Établissement public (EPIC) de la SNCF, en société nationale anonyme à capitaux public, le statut de société anonyme imposant un plafonnement de 12 milliards d’euros de dette.

Cet allégement se ferait en deux temps, 2020 puis 2022, toujours selon les Echos. C’est cette mesure qu’Edouard Philippe compte mettre sur la table vendredi prochain, lors des rencontres bilatérales avec les syndicats de cheminots.

Les cheminots ne sont pas responsables de la dette

La dette de la SNCF s’élève à 47 milliards d’euros. Elle a doublé depuis les années 1990 suite à des investissements colossaux pour la construction de lignes à grande vitesse, pas toujours nécessaires, mais intéressantes d’un point de vue électoral pour les gouvernements qui se sont succédés. Entre temps, le réseau classique a été délaissé.

« Aujourd’hui l’entreprise doit rattraper son retard dans l’entretien des voies et organise comme elle peut des travaux qui, alignés les uns derrières les autres, provoquent retards et suppressions qui lui coûtent bien plus d’argent que si l’entretien avait été fait progressivement », explique dans une interview Mathieu, délégué SUD Rail , qui préfère parler de « frais de fonctionnement d’un service rendu à la population » plutôt que de dette. « Ce sont bien des choix politiques navrants et la mauvaise gestion du PDG M. Pepy qui sont responsables de la dette », ajoute t-il.

Alors que le projet de loi passe au Sénat mercredi et que les syndicats seront reçus à Matignon vendredi, un slogan se répétait avec insistance ce mardi à la rencontre inter-gares à Gare du Nord, Paris : retrait pur et simple du pacte ferroviaire.

Crédits photo : ELIOT BLONDET-POOL/SIPA

Jean-Louis Borloo faisait la tête, ces derniers temps, et il a sérieusement tiré la gueule, comme il sait si bien le faire, ce mardi, alors que Macron s’apprêtait à dévoiler son « cap » pour les banlieues. Car il n’y aura pas, en effet, de nouveau « Plan Banlieues » et le président ne compte pas suivre une seule des recommandations faites par l’ancien ministre de la ville et consignées dans le rapport qu’il a remis à Édouard Philippe, fin avril.

Le texte en question, un compendium de fausses-bonnes idées concoctées par « le plus social des hommes politiques de droite », ancien ministre de Chirac et de Sarkozy n’était, semble-t-il, pas assez à droite pour Macron. Et, surtout, Borloo exigeait des sous pour mettre en place ses mesures. Ainsi, pour les 6 millions de personnes habitant dans les 1300 quartiers considérés comme « banlieues », il n’y aura que quelques « mesures » et pas de « Plan ». Et, surtout, des matraques en plus.

Tombant à pic, les tirs essuyés par deux équipes de la BAC, à Marseille, dans le quartier de la Busserine, lundi soir ont servi de prétexte à Macron pour donner le ton : si la solution ne passe pas par un énième « plan » (trop vieillot, selon l’Élysée), il y a bel et bien avant tout un « problème » et une « exigence » de sécurité. Là-dessus, le président sait fait dans le cliché éculé. « Dans nos quartiers, a dit Macron, il y aussi de la violence, des choses qui ne vont pas et c’est explosif ».

Pour résoudre tout cela, quoi de mieux que de déployer 1300 policiers supplémentaires d’ici à 2020 et de promettre un vaste plan de lutte contre le trafic de drogue, Macron ayant rappelé son opposition à toute légalisation du cannabis. Par ailleurs, puisque drogue, violence et communautarisme (islamiste, bien sûr) vont toujours de pair dans le discours gouvernemental, les maires auront désormais le droit de savoir quels sont les habitants de leur commune qui sont ont un « fichier S ». On doute que cela fasse avancer quoi que ce soit, mais c’est un nouvel outil de stigmatisation et d’instillation de la peur qui est mis à disposition des politiques.

Niveau « social », on promet, pêle-mêle, « 10 % des heures travaillées » avant, pendant et après les Jeux Olympiques de Paris 2024 (qui se tiendront avant tout en banlieue, plus que dans la capitale) réservées à des jeunes de quartier ; l’énième opération de « testing » pour lutter contre la discrimination à l’embauche, et « 30 000 places en stage » réservées aux élèves de 3ème qui n’en trouvent pas. Même les plus critiques du « Plan Borloo » car trop coûteux, et proches de LREM, chez les élus de banlieues, n’ont pas caché leur étonnement et leur déception.

« Circulez, il n’y a rien à voir ». C’est ainsi que Macron aurait pu finir son allocution. Mais comme il ne sait pas faire court et qu’il aime les formules ronflantes, il a même réussi à qualifier le tout de « politique d’émancipation ». Autant de condescendance que sous Sarkozy, lorsque l’on promettait de passer les banlieues au karcher. Aujourd’hui, Macron les passe sous silence avant de les passer à la matraque.